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Jun 20, 2023

의견: 1955년 뉴헤이븐 통근 반란

모여서 할아버지가 통근 반란을 주도하는 데 어떻게 도움을 주었는지 들어보세요

65년 전, 즉 1955년에 할아버지가 뉴헤이븐 철도에 맞서 통근 반란을 주도하는 데 어떻게 도움을 주셨는지 들어보세요.

아시다시피, 티미, 사람들은 그 당시에도 코네티컷에서 뉴욕 시의 직장으로 기차로 통근하고 있었습니다.

"'재택근무'가 없었다는 겁니까, 할아버지?"

아니, 티미. 그 당시 우리는 생계를 위해 일했습니다. 일주일에 5~6일 정도였습니다!

그 당시 철도는 개인 소유였으며 지금은 악명 높은 패트릭 B. 맥기니스(Patrick B. McGinnis) 사장이 마침내 압력에 굴복하여 기차역 ​​주차장을 포장하는 데 300만 달러를 지불했습니다. 그런데 그는 요금 인상이 없다는 약속에도 불구하고 돌아서서 우리에게 한 달에 5.50달러의 주차비를 청구하기 시작했습니다!

"불공평해요, 할아버지!"

그러다가 트럭 운전사들의 파업이 있었고 철도를 통한 화물 운송량이 40%나 급증하여 통근 열차의 운행이 더욱 지연되었습니다. 네, 티미, 뉴헤이븐은 많은 화물을 실어 나르곤 했어요. 하지만 그건 아주 오래전 일이에요.

그러다가 55년 여름이 왔습니다. 더웠어요, 정말 더웠어요. 그리고 대부분의 통근 열차에는 에어컨이 없고 선풍기만 있었습니다. 그리고 그 당시 우리는 재킷과 넥타이를 착용하고 일하곤 했는데, 말씀드리자면 우리는 냄새나고 땀에 젖는 사람들이었습니다.

그때부터 우리는 반격을 시작했습니다.

내 동료 승객 중 일부는 "미친 남자"였습니다. 얼마 전 그 TV 쇼에서 알게 된 광고 임원이었습니다. 그리고 1920년대의 오래된 철도 차량, 더위, 지연에 대한 분노를 표현하기 위해 그들은 홍보 캠페인을 시작했습니다.

뉴헤이븐 철도 통근이 왜 그렇게 나쁜지에 대한 최고의 에세이에 50달러의 상금을 제공하는 콘테스트도 있었습니다.

"맥기니스 씨가 어떻게 반응하셨나요, 할아버지?"

통근 설문조사로 티미님. 그리고 그는 귀를 기울였으나… 별로 동정심을 나타내지 않았습니다. 그는 기본적으로 코네티컷 라이더들이 버릇없는 놈들이라고 말했습니다.

한 통근자는 혼잡이 너무 심해 통로에 서 있어야 한다고 불평했습니다. 알고 보니 그는 그랜드 센트럴에서 빠르게 도주하기 위해 앞차를 타겠다고 고집했습니다. 철도청에서 그에게 기차 뒤쪽에 있는 빈 객차 중 하나에 앉으라고 제안하자 통근자는 "빈 객차를 기차 앞쪽으로 옮겨주세요!"라고 말했습니다.

그리고 네, 오늘날에도 여전히 사람들은 2인석과 3인석이 여전히 붐비고 있다고 불평했습니다. 해결책은… 새로운 철도 차량입니다.

믿거나 말거나, 철도 회사인 Timmy는 산업 디자이너인 Marcel Breuer(그 유명한 의자를 디자인한 사람)를 고용하여 자동차를 만드는 회사와 협력하여 몇 가지 아이디어를 생각해 냈고, 소년은 멋진 기차를 디자인했습니다. 2x2 좌석, 에어컨, 남성용 및 여성용 화장실, 알루미늄 수하물 선반 및 내장형 형광등을 갖춘 2량 차량입니다. 적어도 서류상으로는 그들은 미인이었습니다.

"할아버지, 그 차를 타셨나요?"

아뇨, 티미. 그 차는 결코 만들어지지 않았습니다. 반란을 진압하겠다는 또 다른 철도 약속입니다. 매번 효과가 있어요, 티미.

훌륭한 잡지 "Shoreliner"의 최신호에 철도 역사에 대한 이 부분(및 그의 사진)을 공유한 New Haven Railroad Historical & Technical Association과 작가 Marc Frattasio에게 특별히 감사드립니다. 아직 제작되지 않은 철도 차량의 그림은 Paul Cutler III가 제공한 것입니다.

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Jim Cameron은 Commuter Action Group의 창립자이자 코네티컷 철도 라이더를 옹호합니다. 그는 CT Mirror 및 주 내 기타 출판물에 "Talking Transportation"이라는 주간 칼럼을 쓰고 있습니다. 여기에서 지난 Talking Transportation 칼럼을 읽어보세요. [email protected]으로 Jim에게 문의하세요.